Stationärmotor EL 308
EL 308 − Einsatz und Verwendung
Benzin−Elektro−Aggregat BEA 3,5
Eine andere, mit nur 115 kg wesentlich leichtere Ausführung des Stromerzeugers mit EL 308−Motor, zeigen die folgenden Bilder. Diese mit 3,5 kVA etwas leistungsfähigeren Stromerzeuger sind eine Weiterentwicklung des BEA 3 Aggregates. Als Generator wurde hier der EGK 3,5−2 verwendet, später vermutlich auch der DGK 4−2. Hier zwei Katalogbilder aus den 80er Jahren.
Dieses Gerät wurde 1978 hergestellt und gehört zur Originalausstattung eines Feuerwehr−Hilfsrüstwagens HRW 1/1 auf einem Robur LO3000 Fahrgestell.
Das folgende Foto zeigt einen Werkstattanhänger HL 70.72 mit eingebautem Stromaggregat BEA 3,5. Dieser vielseitig einsetzbare Werkstattanhänger wurde 1972 vom VEB Karosseriewerk Aschersleben entwickelt und auf einem Anhängerfahrgestell des VEB Fahrzeugwerk "Ernst Thälmann" Lübtheen aufgebaut. Der Stromerzeuger dient hier zur Speisung des 220 Volt Bordnetzes.
Bei diesem Eigenbau wurde ein Stromerzeuger BEA 3,5 mit EL 308−Motor von 1979 auf einen gekürzten Multicar−Langholznachläufer montiert. Das Aggregat ist in Schmölln (Thüringen) im Einsatz.
Stromerzeuger der Deutschen Reichsbahn
Für die Deutsche Reichsbahn wurden die folgenden Stromaggregate gefertigt. Da die weiter oben beschriebenen Benzin−Elektro−Aggregate nicht wettergeschützt sind, wurde die bewährte Technik auf ein Gestell mit Kufen montiert, und mit einem Gehäuse versehen. Die Außenhaut besteht aus Aluminium. Sehr zweckmäßig ist die eingebaute Kabeltrommel mit Feststeller, die mittels einer Kurbel auf der Rückseite des Gerätes wieder aufgewickelt werden kann. Da das Starten des EL 308 mit dem Anwerferhebel jetzt nicht mehr möglich war, wurde das Aggregat jetzt mit einer Kurbel von außen angeworfen. Die Kurbel wurde von außen durch das Gehäuse auf das Zahnsegment gesteckt, an dem vorher auch der Anwerferhebel befestigt war. Eine noch vorhandene Inventarnummer sagt aus, das der folgende Stromerzeuger im Bereich des RAW Dresden im Einsatz war. Die Geräte hatten vermutlich die Typenbezeichnung 8351, und hatten ein Gewicht von rund 300 kg. Als Generator kam ausschließlich der Drehstromgenerator DGBS 375−2/1 mit einer Spannung von 380 V zum Einsatz. Nach neuen Informationen wurde wahrscheinlich später auch der Generator DGK 4−2 verbaut. Zumindest existiert ein solcher Stromerzeuger mit Baujahr 1980. Hier zunächst ein Prospektbild von 1958.
Hier noch ein anderes Aggregat, allerdings nicht funktionsfähig und ohne Kabeltrommel.
Außerdem gab es eine Sonderausführung als Schienenfahrzeug. Nachfolgend ein Werbefoto von dem rund 450 kg schweren Gerät.
In der Sammlung der Feldbahn Guben befindet sich dieser Generator. Leider ist der EL 308 nicht mehr vorhanden. Das Gerät diente bei der Deutschen Reichsbahn zur Notstromversorgung von Stellwerken. Der Generator hat eine Leistung von 4 kVA und liefert 390 V Drehstrom. An der rechten Seite ist noch ein zweiter, kleinerer Generator angeflanscht, der speziell für die Stellwerksversorgung zusätzlich eine Spannung von 24 V erzeugt.
Alle Inhalte dieses Internetangebotes, insbesondere Texte und Bilder, sind urheberrechtlich geschützt (Copyright).
Das Urheberrecht liegt bei Jan Rößler bzw. bei den Eigentümern der Bilder.
Wer gegen das Urheberrecht verstößt (z.B. die Inhalte unerlaubt auf die eigene Homepage kopiert),
macht sich gemäß
§ 106 ff Urhebergesetz
strafbar. Er wird zudem kostenpflichtig abgemahnt und muß Schadensersatz leisten.
Kopien von Inhalten können im Internet ohne großen Aufwand verfolgt werden.
Bitte fragen Sie uns, wenn Sie Inhalte dieses Internetangebotes verwenden möchten.
