Crazybike I
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Als der Rahmen soweit fertig war, wurden Kickstarter, Schalthebel und Fußrasten aus Edelstahl angefertigt. Danach folgte die Bremse. Es wurde eine Bremszange entwickelt, bei der zwei umgebaute Bremsbeläge der Suzuki DR350 mechanisch über einen Bowdenzug der Simson "Schwalbe" auf die innenbelüftete Bremsscheibe wirkten.
Hier der Bremshebel mit Bowdenzug und der Bremssattel komplett montiert
Es zeigte sich aber bald, daß dieses System nur unzureichend funktionierte. Also wurde die Bremsanlage komplett umgebaut. Das Trike bekam einen Bremszylinder aus einer KTM 600 LC4 und eine Vorderrad−Bremszange aus einer 80er Fantic, die um 15 mm verbreitert werden musste, damit sie über die Bremsscheibe passte. Hier der neue Bremszylinder und der Bremssattel während der Montage.
Anschließend wurde eine Halterung für ein Kühlgebläse hergestellt, damit der luftgekühlte Motor bei den niedrigen Geschwindigkeiten nicht zu heiß wird. Bei den ersten Fahrversuchen stellte sich allerdings heraus, das der Lüfter nicht notwendig ist. Deshalb wurde er wieder entfernt.
Eine echte Herausforderung war der Auspuff. Er sollte spektakulär aussehen und wenn möglich etwas Leistung bringen. Nach endlosen Berechnungen und Planungen entstand aus Edelstahl ein Resonanzauspuff, der allen Anforderungen gerecht wird. Doch die Fertigung war alles andere als einfach. Sechs der insgesamt siebenundzwanzig Einzelteile mussten neben der kegeligen Form auch noch so bearbeitet werden, daß nach dem zusammenschweißen die vorher berechnete Krümmung des Resonanzrohres entstand. Als Schalldämpfer kam ein TKM−Racing Schalldämpfer zum Einsatz, der zwar neu war, aber mit seinem schwarzen Lack nicht besonders aufregend aussah. Daher wurde er mit einem Edelstahl−Drahtgeflecht überzogen, wie es auch bei PKW−Auspuffherstellern für die flexiblen Zwischenstücke verwendet wird.
