Stationärmotor EL 308
Düsentabelle:
| BVF−Bezeichnung |
für Motor |
Hauptdüse |
Leerlaufdüse |
Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| K 220−3 Ausführung mit Bowdenzug |
EL 308/1 | 85 | 45 | für Ölbadluftfilter |
| KS 220−0 Ausführung mit Regler und Handhebel |
EL 308/3/4/5/6/7/9 | 80 | 35 | für Naßluftfilter |
| KS 220−5 Ausführung mit Regler und Handhebel |
EL 308/3/4/5/6/9 | 85 | 35 | für Ölbadluftfilter |
Hier eine Tabelle der lieferbaren Motorausführungen von 1959. In den Folgejahren dürfte sich diese allerdings kaum geändert haben. Unklar ist nach wie vor, warum nirgendwo ein EL 308/8 erwähnt wird.
| Zubehör | Normal− ausführung |
EL 308/1 |
EL 308/2 |
EL 308/3 |
EL 308/4 |
EL 308/5 |
EL 308/6 |
EL 308/7 |
EL 308/9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vergaser BVF KS 220−0 mit Handhebel |
X | X | X | X | X | X | X | ||
| Vergaser BVF KS 220−0 mit kurzem Seilzug |
X | ||||||||
| Vergaser BVF KS 220−0 Seilzug 1316mm, Gashebel |
X | ||||||||
| Naßluftfilter | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| Ölbadluftfilter (Anlieferung Lose) |
X | ||||||||
| Kraftstoffbehälter | X | X | X | X | X | X | X | ||
| Anwerfrolle mit Anwerfgurt |
X | X | X | ||||||
| Hebelstarter | X | X | X | X | X | X | |||
| Regler | X | X | X | X | X | X | |||
| Auspuff normal | X | X | X | X | X | X | X | ||
| Auspuff Sonderausführung 308−12.004−03 |
X | ||||||||
| Getriebe 1:3 | X | X | |||||||
| Vierscheibenkupplung Ritzel 18 Zähne |
X | ||||||||
| Gusseiserner Sockel | X | X | |||||||
| Flanschkupplung | X |
Zu jedem EL 308 wurde ein Zubehörpaket geliefert, bestehend aus Düsenschlüssel, Zündkerzenschlüssel, Fühllehre 0,4 mm, Schlüssel für Zylinderschrauben und Betriebsvorschrift. Beim EL 308/3 waren zusätzlich die Abzieher für Starterritzel und Schwungscheibe enthalten, sowie beim EL 308/4 ein Gegenkettenrad mit 36 Zähnen, eine Rollenkette 1/2x1/4, und ein Seilzug 1307 mm mit Kupplungsbetätigung.Hier eine Abbildung eines EL 308/4. Diese Ausführung kostete damals im Paket mit dem optionalen Motorsockel ca. 1000 Ostmark.
Aufbau der Zündung:
Laut der 2. Durchführungsbestimmung zur 5. Durchführungsverordnung zum Landeskulturgesetz der DDR war eine Kontrolle der Schadstoffemissionen in Abständen von 6 Monaten für Kraftfahrzeuge und Verbrennungsmotoren vorgeschrieben. Diese Kontrolle sollte vom jeweiligen Nutzer in einer Vertragswerkstatt veranlasst werden. Aber an diese Bestimmung wird sich wohl kaum jemand gehalten haben.
Aufgrund der vielen Nachfragen hier noch einige Informationen zur Schmierung der Regler und Getriebe. Bei den Drehzahlreglern
war nach unseren Informationen Getriebeöl GL vorgeschrieben. Die Regler an unseren Motoren werden allerdings schon
seit Jahren mit normalem Motorenöl gefüllt. Das Öl wird in den Regler bis zur Gewinde−Unterkante der
mittleren Kontrollschraube eingefüllt. Bei Ausführungen ohne die große Kontrollschraube in der Mitte an der
Stirnseite des Reglers, befindet sich eine kleinere Kontrollschraube schräg nach unten an der Stirnseite.
Die Getriebe werden nicht mit Öl gefüllt!!! Für die Getriebefüllung beim EL 308 waren ca. 100 Gramm
Ambroleum vorgeschrieben. Ambroleum ist ein zähflüssiges Getriebefließfett der Firma Shell, und wird schon
seit Jahrzehnten nicht mehr hergestellt. Ersatz war Shell Retinax G, dessen Produktion ebenfalls schon vor mehreren Jahren
eingestellt wurde. Wir verwenden in unseren Getrieben handelsübliches Getriebefließfett.
Alle Inhalte dieses Internetangebotes, insbesondere Texte und Bilder, sind urheberrechtlich geschützt (Copyright).
Das Urheberrecht liegt bei Jan Rößler bzw. bei den Eigentümern der Bilder.
Wer gegen das Urheberrecht verstößt (z.B. die Inhalte unerlaubt auf die eigene Homepage kopiert),
macht sich gemäß
§ 106 ff Urhebergesetz
strafbar. Er wird zudem kostenpflichtig abgemahnt und muß Schadensersatz leisten.
Kopien von Inhalten können im Internet ohne großen Aufwand verfolgt werden.
Bitte fragen Sie uns, wenn Sie Inhalte dieses Internetangebotes verwenden möchten.
