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Jetzt ist der Kühler fertig. Ich habe nicht den Originalkühler von Yamaha genommen, sondern einen wesentlich kleineren Ölkühler aus einer Industriemaschine. Ich habe die Anschlußnippel abgeschnitten und handelsübliche 18mm Kupferfittinge eingelötet, die zuvor um einen Millimeter aufgeweitet wurden. Um die fehlende Größe des Originalkühlers auszugleichen, wurde noch ein Kühlgebläse von einer Kawasaki EL 250 montiert. Ob die Kühlleistung ausreicht, werden natürlich erst die Fahrversuche zeigen.

Kühler

Als nächstes wurde die Halterung für den Bremssattel an der hinteren Radaufhängung angefertigt. Hier das erste Teil des Halters, aus einem massiven Edelstahl−Vierkant gefräst.

Bremssattelhalter

Hier sieht man die komplette Halterung. Auf dem zweiten Bild ist die Eigenbau−Bremsscheibe und der Bremssattel von einer KTM 620 LC4 bereits montiert.

Bremssattelhalter Bremssattelhalter komplett

Die Fußrasten und die Bremsanlage sind jetzt komplett fertig. Dazu wurde der Bremsschlauch von einer 94er Kawasaki ZZR1100 durch die Hinterradschwinge geführt und auf der anderen Seite mit einem 8mm starken Edelstahlrohr verlängert, so das der außenliegende Bremszylinder angeschlossen werden kann.

Bremsschlauch

Der Bremszylinder stammt von einer Kawasaki ZX6R, Baujahr 2001. Der Bremshebel aus Edelstahl wird mit zwei Kugellagern in der Fußraste geführt.

Bremshebel Bremshebel

Nach der Bremsanlage wurde der Kupplungshebel angefertigt. Ursprünglich war, ähnlich wie beim Gasgriff, eine elektromechanische Kupplungsbetätigung geplant, damit sich keinerlei Bowdenzüge am Lenker befinden. Dieses Projekt wurde aber wieder verworfen. Denn nach einigen Tests stellte sich heraus, das man eine Kraft von 26kg benötigt, um die Kupplung zu trennen, aber nur 1kg um den Vergaserschieber zu bewegen. Es war uns nicht möglich, einen kompakten, preiswerten und natürlich schnellen Antrieb dafür zu finden. Also wurde aus massivem Edelstahl ein Kupplungshebel gefräst. Hier sind die Einzelteile zu sehen:

Kupplungshebel

Das ganze wurde dann direkt an den Lenker angeschweißt und noch mit einem gekürzten Bowdenzug vom Simson S51 komplettiert.

Kupplungshebel

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